Чем закончит свой блистательный взлёт «дорожный магнат» Максим Шкиль, на которого оформлены активы донецкого клана?

Чем закончит свой блистательный взлёт «дорожный магнат» Максим Шкиль, на которого оформлены активы донецкого клана?

Авария на одной из веток киевского метрополитена вызвала бурю критики в адрес Виталия Кличко. Но за обвинениями как-то незаметно прошла другая информация – кто же будет ремонтировать линию метрополитена?

Под шумок подряд отдали компании «Автострада», причем это произошло без тендера. Что объясняется просто: владелец ГК «Автострада» - Максим Шкиль, который является креатурой Олега Татарова, одного из ближайших сподвижников Андрея Ермака. Потому все самые денежные работы по восстановлению страны вот уже почти пять лет достаются именно компаниям Максима Шкиля. Сначала это были программы «Большого строительства», где ГК «Автострада» и компании, аффилированные с ней, получали самые выгодные и самые объемные подряды на ремонты дорог. После того, как по этим дорогам проехались российские танки, Максим Шкиль стал ремонтировать мосты и метро.

Но объемы денег, сливаемых в его руки из бюджета, от этого не уменьшились. В декабре прошлого года, всего через три дня после аварии в туннеле между станциями «Демеевская» и «Лыбедская», КП «Киевский метрополитен» заключило договор с ООО «Группа Компаний “Автострада”» на проектирование работ по ремонту туннеля стоимостью 21 миллион гривен.

Сумма небольшая в масштабах бизнеса Максима Шкиля, но это только проектные работы. Дальше предстоит восстановление, которым, что было весьма ожидаемо, занялась «Автострада». Собственно, кто-то это должен делать, но вопрос в том, что у ГК «Автострада» нет ни опыта, ни специалистов в метростроении. Потому, собственно, и не было конкурса – при проведении тендера Максим Шкиль никоим образом бы не смог его выиграть. Но если за тобой стоят Ермак и Татаров, то можно обойтись и без конкурса, наплевав на все предусмотренные законом процедуры.

Что будет с отремонтированным таким образом туннелем, можно только догадываться. Но возникает логичный вопрос – кто такой Максим Шкиль, который сделал рывок из никому неизвестного помощника депутата Николая Демянко в самые крупные подрядчики «Большого строительства»?

Если почитать его биографию, то получается прямо американская мечта, перенесенная на украинский грунт – свой первый серьезный бизнес Максим Шкиль открыл в 2023 году. Причем это был не какой-то интеллектуальный стартап или хотя бы банальный магазин. Это была покупка Беховского гранкарьера за 20 миллионов евро.

Как там говорил известный американский миллиардер – я могу отчитаться за все свои миллионы, кроме первого? Впрочем, в случае Шкиля отчитываться незачем – миллионы были не его, как и сам бизнес. Он просто служил номиналом для депутата от Партии Регионов Николая Демянко, который принадлежал к донецкому клану, как раз набиравшему обороты в Украине. Кстати, звучит диковато, но перед тем, как стать народным депутатом, Демянко был завхозом в Донецкой ОГА, когда ту возглавлял Виктор Янукович. Впрочем, это Украина. Но из этого следует и тот факт, что Демянко был тоже далеко не самостоятельной личностью.

Потому все, что рассказывает Максим Шкиль о своем становлении в бизнесе и таланте бизнесмена – сказки для детей младшего возраста. На самом деле он обслуживал клан Януковича. Но в связи с этим возникает вопрос – рывок в 2020 году в основные подрядчики – это уже его собственный бизнес или же Шкиль так и продолжает быть номиналом у донецких, которых в период 2014-2019 годов довольно сильно потрепала судьба?

Читайте ещё:Сергей Вязьмикин из "Батальона Монако" заметает следы своих многомиллионных преступных схем

Если посмотреть на государственные реестры, то они поражают – Максим Шкиль тем или иным образом причастен к 53 предприятиям, причем в большинстве из них он выступает бенефициаром или владельцем.

Основной актив, конечно, Группа Компаний «Автострада» но бизнес чрезвычайно диверсифицирован – здесь и строительство, и финансы, и сельское хозяйство, и логистика, и элеваторы, и энергетика. И метро, конечно, подряд на ремонт которого он получил из рук Кличко. Впрочем, судя по всему, последнему просто некуда было деваться – он и так ходит по тонкому льду, находясь под постоянным прессом ОПУ.

Возвращаясь к Максиму Шкилю – он сам, конечно, позиционирует себя как самостоятельного бизнесмена, который всего добился сам. Но это, как уже говорилось, сказка. И можно предположить, что он как был номиналом для «донецких», так им и остался. Конечно, работает он незабесплатно, да и наличие ума и определенных бизнес-талантов отрицать у Шкиля глупо – дурак бы просто не вывернулся в период пятого президента с таким бэкграундом. Потому можно предположить, что часть бизнеса, оформленного на Максима Шкиля, действительно принадлежит ему самому – на таких огромных объемах часть потоков всегда можно перенаправить в свою пользу.

Но большинство все же принадлежит не ему. Особенно те активы, в которые направляются бюджетные деньги. И обоснование этой мысли лежит на поверхности. Надо просто вспомнить, когда ГК «Автострада» (она тогда имела несколько другое название, но не суть) вырвалась в лидеры подрядов «Большого строительства». Это случилось ровно в тот момент, когда партия Ермака-Татарова победила партию Богдана. И на Максима Шкиля посыпались подряды, как из рога изобилия. Более того, ГК «Автострада» - единственная, получившая из бюджета единым платежом полтора миллиарда гривен уже во время большой войны.

И здесь стоит напомнить, кто такой Ермак и кто такой Татаров. Оба – выходцы из того же клана, что и Шкиль. Ермак был коллегой Шкиля по парламенту – помощником-консультантом спортсмена-депутата Эльбруса Тедеева. А Татаров – это именно тот человек, который курирует правоохранительную систему и помог сбежать из Украины Медведчуку и Портнову. Интересы последнего он и представляет ныне в Украине.

Так что вывод напрашивается вполне логичный – Максим Шкиль и дальше продолжает представлять в воюющей Украине интересы своих хозяев, в большинстве своем сбежавших в соседнюю страну.

Читайте ещё:Миллиардные вложения: Из-за ареста счетов Pin-UP игроки могут лишиться денег

Кому именно и что принадлежит в бизнесе, оформленном на Максима Шкиля, узнать можно только у него самого. И вряд ли он добровольно поделится этой информацией. Но есть один путь установить истину – деньги. Ведь все понимают, что прибыли от «распила» Украины, в котором принимает участие Максим Шкиль, должны каким-то образом уходить его хозяевам. Что-то, конечно, прилипает к его рукам, но основную часть он вынужден отдавать – «Донбасс ведь порожняк не гонит», это Максим Шкиль понимает, не зря же его сделали из молодого «регионального комсомольца» номиналом в бизнесе, где крутятся миллиарды долларов. И не зря он это место за собой сохранил и находится в полном здравии.

Но вот займутся ли поиском этих путей правоохранители, чью деятельность курирует куратор Максима Шкиля Татаров? Вопрос риторический. Хотя, вполне возможно, что кто-то эти данные уже имеет и в нужный момент предъявит. Понимает ли Максим Шкиль, чем все это для него закончится? И не был ли, случайно, конфликт Шкиля с сотрудником Департамента стратегических расследований Национальной полиции Виталием Манасяном в GoodWine, о котором сам Шкиль писал в соцсетях, намеком Шкилю на толстые обстоятельства? Вряд ли можно предположить, что Манасян не знал, с кем он скандалит. Да и сам Шкиль после гневного поста как-то притих и молчит по этому поводу. Впрочем, может, это и совпадение. Но выхода из этого замкнутого круга для Максима Шкиля все равно уже нет.